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        绝壁之上立墩架桥

        来源:交通运输部网站 时间:2022-03-28

        “往左3厘米,后退2厘米……慢一点,放!”日前,在重庆城口至开州高速公路雪宝山互通主线桥施工现场,随着架桥机将一片长40米、重约130吨的T梁稳稳落在桥台上,雪宝山互通主线桥右幅顺利贯通,为后续桥梁、隧道等建设打开了运输通道。施工现场技术负责人陈畅介绍,部分墩柱位于近乎90度的悬崖峭壁,仅修建辅助施工的临时便道就达2公里,施工难度大,安全风险高,材料运输困难。

        雪宝山互通主线桥位于开州区满月镇,全长1.3公里,处于上下高差100多米的悬崖边上,地形条件复杂,向外延伸出6条匝道桥,共有墩台76个,最大墩高59米,需架设445片预制T梁。据介绍,由于生产T梁的1号制梁场布置在城开高速公路财神梁隧道进口填方路基处,场地十分有限,现场仅有制梁台座16个,无存梁区,T梁在制梁台座上存放经张拉压浆检验合格后,就需进入架梁程序。

        而且主线桥桥身3次跨越既有211国道城黔路,车辆频繁往来对架梁作业再次提出挑战。项目部十分注重梁场建设和制梁、运输、架梁的安全和质量,反复论证架梁通道及运输路线,组织作业队伍技术交底,作出详细安排,确保桥梁施工安全、有序推进。

        施工现场项目副经理马磊介绍,面对多重不利因素影响,项目部倒排工期制定施工计划,组织0号、1号梁场齐发力,各环节“无缝”衔接,保证预制T梁每日3片。按照目前的施工进度,雪宝山互通主线桥左幅T梁架设预计4月中旬完成,实现双幅贯通,随后转入路基及桥梁附属工程等建设。

        【编辑:任燕】

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